【レビュー】SRAM QUARQ RIKEN パワーメーター

2020年10月22日2021年7月12日

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SRAM QUARQ RIKEN

パワーメーターの老舗、Quarqの旧モデル。現行モデルと比べると不便な点は多いものの、必要な機能は揃っており安心して使える。

評価　★★★☆☆

価格　70000円（S975からのアップデート代金）

長所 -Pros-

安定した測定が可能なスパイダー内蔵センサー
校正機能が充実している

短所 -Cons-

5ピンPCD130、ケイデンスマグネットが必要、BT接続非対応と流石に古臭い
いまやレアなGXP規格
左右バランス測定はクランク半周ごとのパワーの比率を出すだけの簡易的なもの

SRAM QUARQ スパイダー測定パワーメーター

現在も販売されているパワーメーターとしては、SRM、Powertapに次ぐ古参。Qinqo Saturnが2007年のインターバイクで展示されていたようなので、13年ほどの歴史がある。SRMやPowertapの初期モデルは有線式だったが、Quarqは当初よりAnt+の無線規格に対応している。

パワーの測定は、クランクのスパイダー部分に内蔵されたひずみゲージで行う。この方式は、重量は嵩むが駆動力以外による変形の影響を受けにくい（気がする）ので個人的には信用している。なお、SRMも同様にスパイダーで測定している。

Quarq Riken

使用していた中古のQuarq Cinqo S975が故障したため、有償修理にてパワーメーター本体であるスパイダー部分のみ、当時の現行モデルのRikenに交換されたものが本機。2014年頃の話で、SRAMと直接やり取りをしてアメリカに送った覚えがある。

新品で販売されていたQuarq Rikenはアルミクランクで、カーボンクランクは上位モデルのQuarq ElsaとSram Red Quarqのみだったが、上記の理由により本機のクランクアームはカーボンとなっている。

GXP規格

クランク軸は24mmのGXP規格。対応BBはSRAMのGXP BBだが、入手性が悪く、耐久性にも不満があるのでシマノ・ホローテックIIのBBに自作のスペーサーを噛ませて使っている。

バッテリー

電池はCR2032ボタン電池。旧CinqoはCR2450というややマイナーな電池だったので、CR2032になって入手性がよくなった。

クランクの「Q」の部分が電池ボックスになっているが、防水がやや不安なのでシールテープを巻いて運用。

ケイデンスマグネット

古いパワーメーターなので、クランク角度を取得するためにケイデンスマグネットが必要。

スレッドBBに挟み込むタイプとフレームに貼り付けるタイプ、2種類のマグネットが付属する。

スレッドBBのバイクならボトムブラケットに共締めするだけで、目立たず取り付けできる。

圧入BBフレームの場合は、付属のエポキシパテ、あるいは両面テープ等でチェーンステーにマグネットを貼り付ける。

Qalvin Legacy

最近のQuarqはiPhone/Android対応のQalvinアプリでパワーメーターの設定を行えるが、旧モデルのRikenはBluetooth非対応で、このアプリでサポートされていない。

Rikenの他に、ELSA, SRAM RED Quarq, XX1 Quarq、あとはCR2450電池を使用するCinqo S975やSaturn等について、ファームウェアアップデートやスロープ値調整、故障診断などのメンテナンスを行う際は、旧モデル用として提供されているWindows/MacのQalvin Legacy、またはiPhoneのQalvin Legacyアプリで行う。