寄せ集めパーツでDi2の変速システムを組む

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余り物のパーツを寄せ集めて、Di2の変速システムを1セットこしらえた。

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パーツ一覧

Di2のバイクを3台も組むと、それなりにパーツが余る。
もう1セットいけるんじゃね?と思ってパーツボックスを漁ったら、組めてしまった…

  • シフター ST-6770の残骸
  • リヤディレイラー RD-R8050
  • ジャンクションA SM-EW67A
  • バッテリー台座 SM-BMR2
  • バッテリー SM-BTR1
  • ケーブル EW-SD50

シフターはジャンク箱から。
リヤディレイラーはシクロクロスで使っていたもの。
GRXのクラッチ付きRD(RD-RX815)導入に伴い取り外し、保管していた。

ジャンクションAは新品が安かったのでメルカリで買っておいたもの。
内蔵バッテリーが使えなかったり、制限はいろいろあるものの、ディレイラーを動かすだけならこれで十分。

EW67はジャンクションAから直接ケーブルが生えているのでお得

バッテリーパックはシクロクロスから拝借した。

シフターの機能割当変更

シフターは6770電動アルテグラのレバー(ST-6770)の中身。
スイッチ部分は開腹され、若干かわいそうな感じになっている。

ST-6770から摘出したシフトユニット

もともと左レバーに組み込まれていたものなので、フロントディレイラーの変速が割り当てられているが、このスイッチでリヤディレイラーを変速したい。

そこで、まずは設定変更から。
Bluetooth対応のディスプレイユニット(SC-MT800)を積んだシクロクロスにST-6770のシフトユニットを接続し、E-Tubeスマートフォンアプリからスイッチ機能の割当を変更する。
ついでにファームウェアアップデートも行っておいた。

CXバイクのシフターの配線を抜き、かわりにST-6770の残骸を接続
シフトスイッチの割当を変更

配線と動作確認

Di2のケーブル適当に繋いで動作確認を行った。
シフター、ジャンクションA、バッテリー、リヤディレイラーを1つずつ繋いだ最小構成
初代の7970系を除く2芯ケーブルのDi2では、ケーブルのつなぎ方は問われず、どこかに繋がっていれば動く。各パーツがマイコンを内蔵していて、ケーブルを通じて通信している様子。

スイッチ基盤の端子部分をピンセットでショートさせると変速が行えた。
もちろん、ジャンクションAのボタンを長押しして変速調整もできる。

互換性情報で動くらしいことは確認していたけど、とりあえずは何事もなく動作して一安心した。

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このままバイクに積むわけにはいかないが、適当なスイッチを配線して、ローラー用バイクで使おうかと考えている。

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