3/7　メモリアルシクロクロス富田林

2021年3月9日2021年12月13日

URLをコピーしました！

東日本大震災から10年。レースを通して3.11を思い出し、防災について考えようという呼びかけで始まったメモリアルクロスも10年目となった。
毎年シーズンの最後に走るメモリアルクロスだが、10年の節目となる今年が最後の開催。120分耐久ソロに出場した。

3/7　メモリアルシクロクロス富田林　120分耐久ソロ（30分×4）

コースコンディション：草地　ドライだが部分的に湿り気あり

リザルト：1位/51名（2時間9分35秒 26周回）

機材

Ridley X-Night Disc 1号車

前輪: Fulcrum RAPID RED 5 DB　/　FMB SSC SLALOM OPEN TUBULAR　/　1.9bar
後輪: Fulcrum RAPID RED 5 DB　/　FMB SSC SLALOM OPEN TUBULAR　/　1.9bar

サポート

ネクストステージ（メカニックサポート、ホイールセット貸与）
株式会社クレストヨンド（フレーム・パーツ類へのコーティング）
株式会社チャンピオンシステムジャパン（オーダーウエア）
オルタナティブバイシクルズ（ウルフトゥースチェーンリング）
36隊松井夫妻ほか、知人友人の皆様（ピットサポート）

→シクロクロスという競技のサポートについて

→2020-21シクロクロスシーズンのサポート体制について

震災から10年目最後のメモリアルクロス

2011年3月11日に東日本を襲った大地震と津波は大勢の犠牲者と被害をもたらし、その影響はいまだに続いている。

メモリアルシクロクロスは「震災の被害や教訓を風化させないために毎年集まり、レースを通じて東北を支援しよう」という巨匠佐野大先生はじめ有志の呼びかけで、震災翌年の2012年以降、毎年3月に行われているシクロクロスレース。

大会	開催年	会場
第1回	2012	東近江　ふれあい運動公園
第2回	2013	東近江　ふれあい運動公園
第3回	2014	淡路島　国営明石海峡公園
第4回	2015	淡路島　国営明石海峡公園（レポート）
第5回	2016	美山　大野ダム（レポート）
第6回	2017	美山　大野ダム（レポート）
第7回	2018	美山　大野ダム
第8回	2019	富田林　石川河川敷
第9回	2020	富田林　石川河川敷（中止）
第10回	2021	富田林　石川河川敷

過去開催されたメモリアルシクロクロスの会場

AJOCCレースではないので、カテゴリを問わない1時間レースや2時間耐久（ソロ・チーム）、カテゴリに応じてハンデをつけて1周のタイムアタックを競う「スプリント」など、普段とは一味違うレースを楽しめる。
東北ゆかりの賞品や、じゃんけん大会も人気だった。

最後のメモリアルクロスとなる2021年大会は、以下の種目が行われた。

キッズ15分耐久
スプリント
30分耐久（ソロ）
60分耐久（ソロ）
90分耐久（ソロ・チーム）
120分耐久（ソロ・チーム）

※30～120分耐久は混走

120分耐久は30分×4スティント

昨年は新型コロナウイルス感染症のため中止となった本大会。今年は開催が実現したが、ピットエリア内で選手が交代する際の感染リスクを避けるため、30分のレースを2～4回走る形式となった。

30分レースはA～Dの4枠用意され、

30分参加者はA
60分参加者はA,B
90分参加者はB,C,D
120分参加者はA,B,C,D

に出走する。

各枠内、ピットでの選手交代は不可となっている。

スタートから30分経過後はじめてコントロールラインを通過した時の周回数とタイムが各枠のリザルトとなる。
総合順位は、30分ソロ、60分ソロ、90分ソロ、90分チーム、120分ソロ、120分チームそれぞれ、A～D各枠合計の周回数（同周回の場合はゴールタイムが早い順）で決定される。

レース	出走時刻	30分	60分	90分	120分
A	9:10	○	○		○
B	10:05		○	○	○
C	13:00			○	○
D	13:55			○	○

耐久レース出走時間

クルマの耐久レース風に言うなら、30分×4スティントのレース。
ぶっ通しで120分走るより肉体的には楽に思えるが、スタートダッシュも4回あるし、また違った走り方が必要になりそう。

試走と準備

平坦基調のレイアウト

レースの週末は雨予報だったが、金曜の夜から土曜朝にかけて雨が降ったくらいで、土日とも好天に恵まれた。

自宅から20kmほどなので自走で前日試走へ。
コースは河川敷の草地。夜の雨で濡れていて泥が跳ねるが、風も強いので明日は乾きそう。

関西クロス本戦第2戦と同じ会場で、スピードの乗る平坦基調のレイアウト。

台地の高低差を生かしたセクションは本戦より走りやすく、走っていて気持ちが良かった。

メモリアルクロスの試走してきた。濡れてる区間あったけど風も強いし明日には乾きそう。キャンバー区間がいい感じに攻めさせるレイアウトになってる。 pic.twitter.com/1TpFaH1LaL
— すくみずさん (@skmzmw) March 6, 2021

クリンチャータイヤのテスト

普段のレースではFMBのチューブラータイヤを使っているが、今回はクリンチャーをテスト。

FMB SSC SLALOMのオープンチューブラー（クリンチャー）タイヤとTubolitoの超軽量チューブ（Tubo CycloCross/Gravel 重量54g）の組み合わせ。

絹ケーシングのタイヤと極薄チューブでしなやかさは抜群。
高級チューブラーの、コーナーでタイヤがヨレながらグリップする感覚がある。

低圧にしてもビードが浮かないし、チューブレスより良いのでは。

クリンチャータイヤとして性能は申し分ないが、クリンチャーゆえパンクした状態でピットまで走れない点と、チューブラータイヤが買えるコストが問題か…

なお、超軽量チューブのリム打ち耐性は少なくともブチルチューブ程度はありそう。ステップ飛び越えるときに角にぶつけたりしたがノートラブルだった。

レースレポート

第1スティント(A)

第1スティント(A)は9時10分スタート。今シーズンのC1は最終レースだったので、朝早くてツラい。
シードで最前列グリッドだが、合計2時間の長丁場になるので序盤は抑えめのペース。先頭が見える位置を走る。

途中から先頭に出る。2020年全日本CXのU15チャンピオン。まだ中学生の松井颯良くんが必死についてくるが、おじさんは大人げないので振り切って独走体制に。
平均ラップタイムが5分ちょっと、6周で終了。

第2スティント(B)

20分ほどのインターバルを挟んで第2スティント。
心拍が落ち着いて、体が冷えてきた頃に招集時刻を迎える。

スタートグリッドはバイクを置いた順なのだけど、ゆっくり休憩していたら最後尾。
予想より人数が多いのでポジションを上げるのに苦労しそう…

スタート後、人が多いのでなかなか追い抜けない。
単独となり先頭を走るは60分レースの颯良くん。そこから遅れて関西C1パックが数名。

最後尾スタートの僕はというと、渋滞を抜けて、前が開けたタイミングで先頭と30秒差。
ここから、本気で追い上げて、残り5分で先頭をキャッチ。

そこからもうひと踏み。第1スティントに続き6周回を走り、先頭でフィニッシュ。

第3スティント(C)

A,BとC,Dの間は2時間ほどあくので、この間にエスキーナのカレーを食べたり、昼寝したり。

昼過ぎスタートの第3スティントは先程の教訓を活かし、（それでも）4列目スタート。

序盤のゴタゴタが落ち着くと、大学の後輩、笛木くんとパックになった。今シーズンからCX参戦をはじめたのに、マキノでC1に昇格。ここ数戦はシングルリザルトを取っている。
平坦コースは脚の差が表れにくいとはいえ、ストレートでは離れることなくついてくるし、ギクシャクしていたコーナーも周回を重ねるとだんだんスムーズになってきている。まだまだ伸びるだろうし、負ける日も遠くなさそう…