6/7　第22回 Mt.富士ヒルクライム 67分

2026年6月9日

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今年もやってきた富士ヒル。参戦3年目となる今年こそはゴールドを取りたい…と考えていたが、思うように練習できず、ほぼ無対策でレースを迎えることに。
実力は出し切れたものの、実力自体が不足していることを痛感した。

6/7　第22回 Mt.富士ヒルクライム第3ウェーブ

天候：曇り＋霧 17度→9度

コースコンディション：ドライ

リザルト：1時間7分19秒

機材

Cannondale SuperSix EVO LAB71

前輪: AEOLUS RSL　/　Panaracer AGILEST FAST TLR 28c　/　4.3bar
後輪: AEOLUS RSL　/　Panaracer AGILEST FAST TLR 28c　/　4.3bar

※空気圧はPanaracer デュアルヘッドデジタルゲージ基準

日本最大のヒルクライムイベント「富士ヒル」

Mt.富士ヒルクライムは、富士スバルラインを登る距離24km 獲得標高1255mのレース。ロケーションの良さやコースの走りやすさから人気の大会で、海外からわざわざ参戦する人も多い。
2026年大会の出走数は8810人だったらしい。

そんな富士ヒルの特徴は、過去のレースレポートに書いてあるとおり。

かいつまんで言うと富士ヒルには、以下のような特有の要素がある。

➀呪いのリング

富士ヒルでは完走タイムによって色付きのフィニッシャーリング（コラムスペーサー）が貰える。

60分以下：プラチナ
65分以下：ゴールド
75分以下：シルバー
90分以下：ブロンズ
その他完走者：ブルー

さらに今年は、前人未到 55分切りのためのチタンリングが用意された。

この一種の格付けシステムによって、多くのサイクリストが富士ヒルに囚われるという…

②高地効果

また、富士ヒルは高い標高で競技が行われ、スタート地点が標高1050m、ゴール地点は2305mに達する。

空気が薄い状況では有酸素運動能力は低下する。
スタート時で有酸素運動能力≒FTPは平時の6%減、レースが進行すると徐々にパフォーマンスは下がり、ゴール地点では15％減となってしまうという。
この下がり幅には±5％程度の個人差があるらしいが、「普段のパワーはオーバーペース」「一定ペースはオーバーペース」を意識しないと一巻の終わりだ。

計測開始地点の標高は1051m。すでにこの時点で有酸素運動能力は低地に比べて6%低下しています。そこから一合目(1405m)では8%、二合目(1596m)で9%…と順調にパフォーマンスは低下し、ゴール地点(2305m)ではなんと15%低下します。

なぜベストを尽くせないのか　ヒルクライムと高地効果の不都合な関係

③緩いコースプロファイル

富士ヒルの距離は計測区間で24km、獲得標高は1255m。普段なかなか経験することのない1000アップ以上のビッグクライムだが、勾配は比較的緩い。
そのため、ゴールド～シルバー上位の選手は平均時速が20km/hを超える。
この速度域では空気抵抗の影響も無視できないため、ペースが合う選手数名でトレインを組み、協調して先頭交代しつつ走ることで、単独よりずっと速いタイムを記録できる。
（順位を争う選抜カテゴリとは異なり）一般カテゴリの本質は「タイムアタック」。複数名で力を合わせることには何のデメリットもない。

レースの準備

ニューバイク投入

機材は、この春に発売されたばかりの第5世代 SuperSix EVO LAB71に更新。

購入したRAWカラーフレームは54サイズで実測712g。これをR9270デュラエースDi2で組んだ。
軽量パーツはElilee X310カーボンクランクくらいだが、ペダルとガーミン、ボトルケージを含めて車重は6.74kg。

重量も空力も、フィーリングも抜群。言い訳できない機材だ。

史上最強のペース配分表

富士ヒルに限らず、ヒルクライムで重要なのはペーシング。
今年も「富士ヒル特化型YouTuber」ことなすぴー氏が作成した史上最強のペース配分表に頼ることにした。

【26年版】富士ヒル高精度タイム配分表

目標タイムを入力すると、一定パワーで走るためのペースを算出してくれるこの配分表。
勾配変化時の加減速や、高地効果、さらに高地での空気抵抗変化までシミュレートされている。

トレーニング

自転車のエンジンは人間。一番大事なのが体作りだ。

私は毎年シクロクロスにフル参戦しているので、2月下旬まで毎週レースがある。
心身ともに疲労が溜まりきっているので3月はレスト、4月頭から乗り込もうと思っていた…のだが。

サイクルモード大阪(3月)と東京(4月)
CJ MTBクロスカントリーレースに参戦(2レース)
GW明けに8日間の中国出張
積み上がる製品レビュー

…と、シーズン中よりも忙しいくらいで、全然練習できず。
4月に1000km、5月に900kmくらい。最低限の距離は乗ったという程度。

普段練習しているヒルクライムコースのタイムは昨年と変わらないものの、
体重2kg増で富士ヒルを迎えることになった。

レーススタートまで

昨年と同じく、やまーだ、なすぴーと3名で遠征。
6時前に自宅を出発し、人とバイクを拾いながら東へ向かう。

高速道路の流れが悪く、多少ストレスが溜まったが、ルーフに3台積んでリッター12kmの低燃費ドライブ(※ただしハイオク)で、13時に会場着。

受付を済ませ、下山用の着替えを入れた荷物を預けた後は、富士ヒルエキスポのブースエリアを見て回る。
陸上競技場に展示・物販ブースが並んでいるが、10歩進めば知り合いに合うので、400mの陸上トラックを1周するのに3時間近くかかった。

撤収後は夕飯を食べてから宿へ。
今年はいつもの「やべー宿」が開いてなかったので、古い民宿へ。

早朝5時半にスタート地点に並ぶ予定なので、9時就寝で3時起床。
薄い空気と薄い壁に苦しむやまーだは眠れなかったようだが、私は熟睡できて、何なら普段よりボディバッテリーが回復していた。
朝食をとり、着替えて出発。駐車場に車を停めたらバイクを準備してウォーミングアップして、ほぼ予定通りに会場入り。
待機場所にバイクを並べ、知り合いと談笑したりトイレに行ったり。リラックスして過ごせた。